对南方战区、也即包括土耳其在内的中东形势，龙云现在是报以一种谨慎的乐观。
看反攻首日的情形，他认为在VVS“反辐射作战”的有力支援下，华约地面部队完全有能力击溃土耳其、伊拉克等地的北约防御力量，把战线一举推进到中东腹地。
不过正所谓“凡事皆有利弊”，如果事情的发展果真如他所想，红色帝国的滚滚铁流以雷霆万钧之势杀入中东，那么接下来就会碰到一个问题，这个问题也是龙云思考过多次、却没有十足把握回答——在基本结束了南方战区作战行动，把北约势力清扫出小亚细亚、甚至整个中东地区之后，接下来的仗又要怎么打？
这个问题，龙云本人并没有想得很清楚，不过他始终认为，高加索的战斗不太可能上升到完全的战略层面。
换句话说，他现在的观点是，高加索——中东地区的战役结局，肯定会对这场较量的失败者造成沉重打击，却还不足以决定两大军事集团的战争胜负；这场波及全世界的东西方大战，进程也还远远没到收官之时。
驾驶战机飞越上千公里的平直航线，龙云现在有很多时间思考问题；他现在所设想的结论，也是有一定论据支持的。
中东地区，近几十年一直作为全球最重要的石油产地出现在国际舞台，很自然的就被很多人视为西方世界赖以繁荣的能源核心，或者更进一步，谁能够掌控这片地区，就可以左右西方世界的经济走向、甚至社会运行；这种论断，当然不能说不正确，中东战争期间OPEC（Organization_of_Petroleum_Exporting_Countries，石油输出国组织）的减产沉重打击了欧美国家经济，似乎就是一种很有力的证据。
然而另一方面，如果深刻认识到战争行为的残酷性，就必须承认一点，所谓“繁荣”在战争压力面前根本就是一种可有可无的东西：任何一个在乎胜利的国家，都不会在“繁荣”和“胜利”之间选择前者，那么换一个地缘政治视角来观察这片多灾多难的土地，也许就会有完全不同的新发现。
中东地区，对西方国家的确意义重大。
但，不是因为它能提供石油，而是因为它能可靠的提供廉价石油。
失去了中东，美欧国家的日子一定会更难过，社会运转也会出现大量问题；但要是据此认定，北约集团会陷入运转不灵、俯首认输的状态，那恐怕就是有点不切实际了。
毕竟从地缘政治上观察，中东地区并非美国全球战略的中心，即使真的被华约占据，也不会对其国家战略产生根本性的影响；通过大西洋与太平洋联络南美、西欧和澳大利亚，西方世界的链条仍然可以一直运转，虽然肯定会变得更没效率，但是对于进入战时体制的美国来说，“失去中东”这一打击还远远不是致命的。
正因为想到了这一点，龙云才有一些预感，在中东战局基本尘埃落定之后，苏联最高统帅部肯定不会在中东继续和北约无谓纠缠。
至于这片土地上的石油资源，对产能充沛的华约集团也没太大的吸引力，加上中东远离西方国家的核心区域，也起不到战略进攻跳板的作用；所以他就很自然的猜想，红色巨人的重锤不会一直落在中东，而是很快就会再一次高高举起、挥舞生风。
不过这样一记重锤，接下来到底会敲击在什么地方，他就不敢妄加揣测了。
……
一路上的旅途飞行，因为远远避开了可能的战争区域，进行的算非常顺利。
驾驶白色二十号Su-27P42向西巡航，一千五百千米的航线花去了龙云两个小时多点时间，这个速度比民航客机还要慢一点，不过考虑到战机可以直接从出发地到目的地、省去了两次往返机场的时间，那么在总体效率上还是要更好些。
在布加斯近郊的野战基地里安顿下来，龙云的第一项日程就是去找刚刚到达不久的米格设计局工作人员交流；他从基地负责人口中得知，米格局的项目验证机已经在当天早些时候运抵布加斯空军基地，现在正在临时机库内进行组装。听到是“运抵”而不是“飞抵”，龙云一开始还觉得挺奇怪，按说布加斯也驻扎有一个装备MiG-29的前线歼击机团，那架MiG-29N直接从基地飞过来不是更方便？
哦，想到这儿，龙云倒是一下子就明白了什么。
MiG-29N，米高扬/格列维奇设计局的“低可探测性”项目验证机，不仅宣称具备雷达隐身能力，还因为尚不清楚的原因而格外腿短；那么首先龙云就觉得，这架战机恐怕是和MiG-29一样、没有空中加油能力，为一架单独的验证机开发整套空中加油系统并不经济。
其次呢，考虑到这玩意一千千米出头的航程，哪怕挂上一个副油箱，从莫斯科飞过来也至少要转场一次，也许正是因为这些原因，设计局才没有把战机直接飞过来？
不过带着这些揣测，真的见到了米格设计局派来的工程师，龙云就了解到这些猜测并不准确。
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