说出自己的看法后，见到眼前的副团长还是一脸疑惑、或者说有点担心他的计划，龙云索性就抽空把阿西莫夫叫到一边，简单的向他说了说自己的考虑。
之前在现实世界里想办法的时候，龙云就思考的很清楚，和配备D-30F涡轮风扇发动机的MiG-31相比，使用R-15系列涡轮喷气发动机的MiG-25虽然力求高速、最大飞行速度也胜过前者，却仍然要受到涡喷发动机的先天结构限制——对采用叶片压缩方式提供燃烧空气支持的喷气式发动机来说，飞行速度提升到一定程度后，发动机效率就会急剧下降，这种原理上导致的问题基本是无解的。
正因为如此，MiG-25曾经飞出过的最大速度、也就是马赫三点二的成绩只能偶尔为之，还要冒着相当大的风险，要说用在拦截作战上本来就是困难重重。
而且问题还不止于此，如果依照国土防空军的传统拦截作战方式，拦截敌机的时候截击机当然需要携带导弹；但是对任何作战飞机来讲，哪怕只是在机身上挂两枚导弹，战机的重心和气动中心都会因此发生改变，高速飞行时的气动阻力也会剧增。
挂载导弹的后果，反映在MiG-25截击机上，就是导致原本能够飞到马赫三以上的战机只能在马赫二点八以下的速度区间活动、机动性也受到更多的限制；而如果强行提速、飞的再快的话机体航向稳定性就会恶化，甚至会出现机体“打横”的情况，那样的话就很容易直接失控坠毁。
既然导弹不行，龙云之前就打算使用航炮，但问题是MiG-25能不能追上速度惊人的“黑鸟”？
这个事关截击作战成败的关键问题，平行世界里的米格设计局没法给出回答，在场的所有人也无法替龙云解答；一切的主意和决策，都需要他自己来完成。
……
接下来的两天时间里，290团的技术力量、上面派来的技术员，甚至包括从生产企业临时调来的高级技工在内，所有人都在龙云的指挥下抓紧实施改装。
就在条件简陋、设备也并不很齐全的阿拉尔斯克基地战机维修车间里，龙云带领手下的精干技术人员和地勤机师，以MiG-25系列战机设计蓝图和检修手册为参照，按照龙云的设计图纸和口述，对蓝色零八号MiG-25PD进行了相当彻底的大改装。
对一架速度已经很快的战机来说，要想让他飞的更快，需要做什么呢？
第一步自然是减重，主要是为了尽量提高机动性、减少爬升加速过程中的油耗；为此机师们首先拆除了所有不是飞行必须的机载设备，包括已经没有存在意义的雷达和火控系统、RWR告警系统、干扰弹发射器和配套的告警仪全都被拆掉；此外所有的武器挂架，还有不需要使用的平尾控制系统等机内部件也被拆除。
第二步，为了提高战机航向稳定性、也就是保证重心位于气动中心之前，机师们修改了战机燃油系统、使其仅使用位于机体前部的油箱，同时进一步拆除、移动了所有能够将位置往前提的机载设备；此外还锁死了副翼位置避免失控、并给战机换装了两片面积更大的腹鳍。
最后，在机体改动的基础上，机师们还在MiG-25PD原先放置电子设备的座舱下方位置安装了两门GSH-30航炮，这个位置是龙云反复斟酌后才确定，既不会因为射击而导致发动机吞烟停车，又可以轻松的让弹头穿透超音速飞行时的空气激波锥面。
经过这么一番临时的应急改装，不过两三天的时间，一架崭新待命的MiG-25PD已经准备完毕，随时可以执行升空拦截任务。
按照龙云的估计，完成改装的蓝色零八号MiG-25PD重量比标准截击型要轻了不少，再加上兄弟部队提供的若干台状态最好的R-15BD系列发动机，参考现实世界里涡喷发动机高速运行的研究结果，龙云认为眼前的“钢铁快侠”在飞行至两万四千米以上高度时，达到马赫三点二以上的实用速度还是有相当的把握。
马赫三点二以上，这意味着什么？
意味着在超过两万米高空、每秒接近三百米的音速换算，时速会达到三千千米以上，换句话说就是能够超过巡航侦查状态的“黑鸟”，从后方追赶上去发动攻击！
锋利的快刀已经准备妥当，如今就等“黑鸟”送上门来。
有了对抗“黑鸟”的利刃，接下来的几天里，蛰伏在阿拉尔斯克的龙云就一直在聆听国土防空网的消息，他在等待一个机会。
发生在接近三万米高空的较量，想一想都让人热血沸腾，不是吗？
枕戈待旦的龙云，有时还想起来唱的挺好笑的一首流行歌曲——“快接近三万英尺的距离”的歌词，听起来似乎是高远之极，其实换算一下还不到九千米，连对流层都还没有出。
不过这也怪不得填词者，民航客机嘛也就那样了；不要说普通大众，就算空军里的精英战斗机飞行员，又有几个人能有驾驶战机冲上三万米高空、巅峰对决一较高下的机会？
不说飞行员技术如何，一般战机根本也爬不了那么高，机会难得啊！
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