那么,升力风扇的直径就要进行严格的规划了。
这部分是最难的。
陈念皱着眉头仔细回忆着前一世看过的数据,又参考了常规推力风扇的推力情况,结合F-35整体的机体尺寸,最终确定了一个数字:
升力风扇直径1.27m。
这是在整个机体布局中,唯一合理的尺寸。
这样一来,风扇的进口质量流量应该能达到210kg/s左右。
“设0-0截面为压力远场,进口为1-1截面,出口为3-3截面。升力风扇进口Ds=1.27m,进口轮毂比Dh-s=0.454,升
力风扇效率η=0.87,喷管总压恢复系数σe=0.98,q=204kg/s,假定增压比为π*”
“.q(λ)为密流函数,由此可以推出进口截面上q(λ),Ma1,p1,T1”
“升力风扇进口气流速度V1由连续性方程.”
“压气机效率公式可得”
“最终的升力表达式为“
陈念在心里默念着一系列的计算公式,手下的动作也变得越来越顺畅。
这一刻,他的大脑进入了全负荷运转的状态,甚至连脑门上也开始渗出细密的汗珠。
他就像是一台超级计算机,疯狂地调取着来自两个时空、两个世界的知识,试图将其融合在一起,去得出那个最终的结果。
“所以,为了让空气进一步加速,升力风扇出口为渐缩喷管,即可给出约束条件:Ma3<1,A3<A1”
“此外,考虑起降时的地面效应,升力风扇存在升力损失,普遍的损失率应该在50%左右”
“遍历了速度因数λ∈[0,1]范围内,出口截面面积A3、升力F、增压比π*随λ的变化情况”
2.165!
总压比2.165,产生的升力就可以兼顾目标升力和地面效应后所需升力!
陈念激动地丢下笔,他下意识地站起身远离了桌面,随后又难以置信地凑到近前,去观察那一个来之不易的结果。
这是第一次。
第一次通过计算,得到了一个可信的结果!
并且,按照自己的计算,如果考虑容差情况,升力风扇的总压比设定为2.2到2.4是比较稳妥的,这可以保证在J-20B和F-35B存在气动布局差异的情况下,仍然能实现相似的STOVL性能!
陈念激动地摔下笔,迫不及待地跑向了杨伟的办公室。
他必须立刻去分享这个消息,因为这个消息的意义,实在是太重大了
而在海的另一边,时间已经是深夜。
陈云勇坐在书桌前,桌上是跟陈念几乎如出一辙的摊开的一大堆草稿纸。
而他正在试图解决的问题也跟陈念一样,都是要计算出两级对转升力风扇所需要的合适总压比。
这不是他的第一次尝试。
应该说,这项工作,他已经做了整整五年。
五年的时间里,他想尽了各种办法,在自己的能力范围之内获取了尽可能多的资源,同时,还求助了不少同行业的朋友,但进度始终缓慢。
就像当时迪克跟他说的一样,他的研究太初级了。
可为什么初级?
归根结底,还是缺少了最关键的那一个用于启动的“1”。
但最近这段时间里,他突然觉得自己有了灵感。
也许,自己最开始的方向是错的。
尤其是,从纯数据的角度去推理,本来就很难得到正确的结果。
真正有效的,还是实物实验。
从气动设计的角度,反推出要用多大的风扇,才能满足机体布局的要求。
这样一来,数据范围就会大幅缩小,计算的难度也会相应降低。
——
这看上去并不算太罕见的思路,他之前也不是没有想到过。
关键是,之前的他手里没有F-35B相关的任何信息,只有只言片语,也派不上用场。
但现在好了,敲定了回国的时间之后,特殊的工作人员将信息传递到了他的手上,所以,他的研究也开始突飞猛进。
仅仅花费了不到两周的时间,他就已经理清了计算思路。
而今天,更是计算出了第一个结果!
2.21。
在这个压差比下,J-20将与STOVL系统达成完美的适配,两级对转升力风扇的理论问题,也将得到彻底的解决。
陈云勇的脸上流露出振奋的神色,他很想大喊几声,发泄心里激荡的情绪。
但他知道,在自己现在的处境下,哪怕庆祝,都是一种奢望。
于是,他只好用颤抖的手收好了所有稿纸,将其叠成一叠,随后一步一步走向卫生间的方向。
刘慧霞注意到了他的动作,走上前关切地问道:
“云勇,怎么了?”
陈云勇压低了声音,开口说道:
“成了。”
“风扇?成了?”
“没错!”
他郑重地点了点头,脸上是压抑不住的笑意。
刘慧霞的神情同样变得激动,她紧紧握住陈云勇的手,半天没有说出一句话。
两人就这么默默地对视着,良久之后,刘慧霞才开口问道:
“是要烧掉?”
“是,烧掉,东西都已经在我的脑子里了,我们不能给那帮白鬼留下把柄。”
“好,我帮伱!”
说着,刘慧霞转身去厨房里取来打火机,随后犹豫片刻,又把做饭的铁锅端进了卫生间里。
“放在里面烧,要一张一张地烧,免得触发了烟雾报警。”
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