约翰•威尔金斯没有想到伊夫林刚刚到伦敦，思想就变化的那么快,“发展经济怎么可能不付出代价?环境污染很正常，比起人民能吃饱肚子，有些粉尘和酸雨又算什么？”
“可是，爵士阁下，在华夏帝国留学期间，我们也浏览过华夏帝国的那些大城市，从来没有像伦敦污染这么严重的。”
“这很正常，毕竟中国是数千年的文明古国,在华夏帝国之前的大明朝，经济总量就已经超过了全欧洲，科学技术远远领先于我们。更何况这么多年经过华夏帝国皇帝以及华夏人民不懈努力。”约翰•威尔金斯说道，“如果你认为英格兰的城市环境污染严重，我们可以向国王提出清洁空气法案，大规模的改造城市居民的传统炉灶，减少煤炭用量。此外，我们还可以像华夏帝国那样，建立热电厂，冬季采取集中供暖。在城市里设立无烟区，禁止使用产生烟雾的燃料，将那些煤烟污染大户迁到郊区。”
“爵士阁下，国王做不到，那些贵族和工厂主也不会支持我们的方案。在利润面前，一切正义、温情，健康都要统统靠后。整个王国奉行重商主义，没有伦敦，大家还可以往别的地方去。因此没有人愿意为这不产生利润的清洁行业投资。”
白金汉宫
查理一世手里拿着一叠叠花花绿绿的华夏币纸币，脸上晴朗的如同解放区的天。没事数钱玩儿成了查理一世最大的爱好。自从与华夏帝国联合投资的银行开始，英国王室获益不浅。手中有钱，心里不慌，查理一世终于能够做自己想做的事。
依靠融资租赁的方式，英国王室组建了一支由明轮船和风帆混合动力轮船组成的船队，终于在海运市场上可以扬眉吐气。自16世纪下半叶起，王室主导下的英国政府与葡萄牙、西班牙、荷兰、意大利等国家一样，奉行重商主义政策。出于发展贸易的需要，这些国家大力扶持造船业、航运业、大力发展海军，航行在大海上的主要海船是拿屋船、卡拉维尔船以及地中海国家生产三桅划桨帆船。
葡萄牙拿屋帆船是克拉克帆船的一种，艏艉楼较低，但更宽。运载量比一般的克拉克帆船更大，也更平衡。葡萄牙人把拿屋帆船改造为武装商船和战船，横行于印度洋和太平洋领域，并在第乌海战中大胜阿拉伯人和印度人的联合舰队，从而使葡萄牙人在印度洋上通行无阻。
随着华夏帝国的崛起，帝国海军成为太平洋、印度洋、大西洋的霸主，除了海盗之外，基本上没有了大规模的海战，于是精明的葡萄牙商人开始将主炮位撤除，以便从华夏帝国运输更多更好的工业品，只在夹板上留一些小型的速射炮，用于对付那些不开眼的海盗。但是，克拉克帆船航速很低也难以操纵，当遇上强风时，它那庞大的体积亦会容易出现重心倾斜，令船只坍塌。所以绕过好望角时，葡萄牙商人往往提心吊胆。除此之外，拿屋帆船庞大的船身需要很多人同时操作，也因此成为航海家的一种负担。因为船身庞大，又不易操作，拿屋帆船还不太适合行走于狭长的海域，比如马六甲海峡，因为这样很容易出现在浅水区触礁的危险。
为了满足探险家所要求的经济性，普遍性，操舵性及速度，葡萄牙人建造了一种一百多吨重的卡拉维尔帆船。这种小型的帆船，使用要地中海普遍见的三角帆，转舵性能变得更高，船帆更容易鼓起，速度大幅度增加，同时因为吃水线比较浅，更容易适合大海沿岸及河川的探险。哥伦布在美洲进行探险时，除了卡瑞克型旗舰"圣玛莉亚号"外，更带同两架卡拉维尔帆船"平塔号"及"尼雅号"随行。
西班牙、葡萄牙在美洲、亚洲、非洲建立殖民地后，世界进入大航海时期。各个国家需要运载大批货物、士兵、奴隶横渡大西洋，太平洋、印度洋，无论是拿屋船还是卡拉维尔船，都已不再胜任这样的繁重任务，于是结合了这两类船型优点的盖伦传成空出世。
这种新的船型相对狭长，航速较快，在逆风中操纵性极佳，很快成为西方航海大国的海船。排水量从300吨到一千吨，大型盖伦船尾甲板有7层，排水量达2000吨。1588年7月的海战中，英国以吨位较小的"盖伦"型风帆战舰为主力的舰队击溃了西班牙海军，标志着西班牙海上霸权的衰落与英帝国的崛起。为了赚取更多的利润，英国政府大力扶植造船业，全国上下支持在海外成立特权贸易公司，其中最著名的就是1600年在南亚次大陆成立的东印度公司。
虽然英国东印度公司的主要业务在南亚次大陆，但英国人对远东贸易一直抱有浓厚的兴趣，葡萄牙人在与中国的贸易当中，赚得盆满钵满，包括英国在内的欧洲人眼红。
1615年前后，英国商人在暹逻、倭国建立多处商馆，并力图发展和中国大明朝的贸易。1634年4月14日，威尔伯爵奉英王查理一世的命令，率领6艘武装盖伦船到达位于南亚次大陆、西濒阿拉伯海的果阿、原葡萄牙的殖民地，现在的果阿自治共和国。
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