为了修建贝阿铁路，帝国所付出代价非常高昂，但这一切却是值得的。贝阿铁路的建成之后，华夏帝国政府也就打开了西伯利亚这个"地下宝库"，为西伯利亚经济发展乃至整个华夏帝国经济的发展奠定了必要条件。
西伯利亚大铁路以及众多支线的建成，标志着华夏帝国政府完全控制了整个西伯利亚地区。
一千两百多万平方公里的广袤土地上，遍布一望无际的森林和草原，肥沃的土壤以及丰富的矿产资源。虽然环境非常恶劣，但是也挡不住内陆地区人们的热情。西伯利亚大铁路建成后的30年之内，600多万华夏儿女从内地迁往西伯利亚。
为了鼓励移民，华夏帝国政府出台了一项法律规定，所有的犯罪分子只要安心的在西伯利亚服刑，就可以大量的减免刑期。
华夏帝国的生产建设兵团以连队为单位，离开了铁路，沿着河流，开始了对西伯利亚的探索。战士们赶着蒙古马和四轮马车，驮着电台，帐篷、橡皮艇和物资，一边推进一边修筑要塞或者城堡。帝国的交通线毛细血管，渗透到西伯利亚的角角落落。
额尔齐斯河与其支流托博尔河汇合处的托博尔斯克，叶尼塞河流域的克拉斯诺亚尔斯克、叶尼塞斯克，是西西伯利亚生产建设兵团的最重要城堡之一。
位于西伯利亚大铁路与叶尼塞河交汇处的克拉斯诺亚尔斯克，华夏帝国政府投下巨资，不计其数的冶金业，重工业，如造纸厂、造船厂、大型河港、水电站等建立起来。
华夏帝国布里亚特自治州，色楞格河右岸的乌兰乌德城，帝国西伯利亚大铁路与乌兰乌德、乌兰巴托、呼和浩特的战备公路在此交汇。
宽阔的色楞格河河面之上，漂浮着从上游砍伐下来的原木。
布里亚特战士驱赶老毛子战俘从码头捞起木材，然后送往工地，交给来自帝国南部的建设者。
数年前，华夏帝国扶余人的后裔布里亚特部族酋长觐见华夏帝国皇帝，表示臣服。此后，布里亚特百姓不再单单从事畜牧业，还进入建设兵团的工程，从事采矿、冶金，机械，建筑材料，木材加工。
此刻的布里亚特人，父系氏族制度解体，但长期保留着血族复仇、氏族互助等习俗。华夏帝国皇帝发布动员令之后，英勇好战的民族布里亚特人纷纷参军入伍，被皇帝赐名为布里亚特雄狮。由冒险家罪犯和流氓组成的哥萨克骑兵，经常穿过乌拉尔山脉，入侵华夏帝国。
哥萨克自诩是自由人，但实际意义上，他们更多的是流氓无产者和盲流，社会的不安定成分之一！这些善骑射、不受管束的所谓"自由人"，平时为民，战时为兵，亦农亦兵，长期处于半军事状态。
说白了，哥萨克骑兵就是土匪、流寇的结合体。他们的信奉原则就是有奶就是娘和朝秦暮楚。
在河滩地段打劫过往商船，是哥萨克骑兵的重要经济来源。
借助外力抗击宗主国是哥萨克的老传统。地处边缘的哥萨克，没有自己的独立国家，政治认同模糊，游离于几大政治势力之间。在几个政治势力的夹缝中生存，拉甲打乙、联乙攻丙，曾经与土耳其苏丹结盟、向克里木的鞑靼汗示好、也曾投入过波兰王国的怀抱、忽而又效力于瑞典王国的政府，出尔反尔都不足为奇。
说他们是三姓家奴，一点儿也不为过。
欧洲的国家都是利用哥萨克来打击国外势力的，但本身对他们又极不信任。这个缺乏国家认同没有归属感的流浪群体，崇尚武力，蔑视财富，不重视教育，强调平等，习惯有难同当有福同享，准军事化生活习性养成了哥萨克人一会走路就能骑马，一会骑马就能射击，过着一种豪放的今朝有酒今朝醉的强盗生活。
但是，华夏帝国却要讲究秩序，而且是严格的政治秩序和经济秩序。
布里亚特雄狮在皇帝陛下的批准之下，发起了一场野蛮的灭绝战争，将哥萨克人一直打到黑海领域，从此不再敢涉入西伯利亚半步。
沿着西伯利亚大铁道一路向东，便来到华夏帝国的伊尔库茨克城。这里是安加拉河与伊尔库茨克河的交汇处，水陆联运让这座新城成为西伯利亚最大的工业城市，交通和商业枢纽。
利用伊尔库茨克丰富的自然资源。华夏帝国工业部、地质矿产部建立若干家国营企业，开采稀有金属、天青石、查拉石、食用盐和钾盐、菱镁矿、白云石。电力、炼铝、炼油及石油化工、矿山机械、木材加工及纸浆-造纸为主的工业陆续建立起来。在伊尔库茨克州的地质褶皱区内优质的勒拿河金矿区，帝国的黄金部队有1000多人在此驻守.
华夏帝国在西伯利亚的各个城市，基本上都是沿河流而建，很多与西伯利亚大铁路交会。安加尔斯克、布拉茨克、乌索利亚西伯利亚等城市，便是如此。
安加尔斯克最初是生产建设兵团在基托伊河注入安加拉河处的一个小城堡，西伯利亚大铁道通车之后，这里便成为大铁路的一个重要站点。秋明油田的输油管通过这里后，安加尔斯克成为华夏帝国在西伯利亚地区最大的炼油和石油化工中心，年加工原油能力800万吨，并生产有机合成工业原料、氮肥、塑料及化纤。对于塑料及化纤工业，在以后几章里，咱们会细细描述。
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