2013年，威来没有新手机推出计划。
因为今年年底，华国将会进行4G牌照的发放，标志着华国地区移动互联网正式迈入四G高速时代。
为了迎接这一潮流，威来的第一款4G手机也应运而生。
全新升级的操作系统，全新的手机处理器，深化了指纹识别功能。
5.5英寸的显示屏，800万后置，200万前置摄像头。
不过这款手机在2013年不会发售，要等到4G网络开始正式运行的时候才会进入市场。
这马上就升级到4G了，手机上的一些软件也该到大放光华的程度。
威来互联网曾经在2010年做出了一个手机应用。
最初是用来制作分享GIF图片的手机应用，去年这款工具应用转型为短视频社区。
正式命名为影潮，作为人们拍摄短视频的平台。
虽然也拥有了过亿用户，发展也挺顺利，但是受限于3G网络的速度，卡顿现象依然很严重。
这马上就要开始4G网络时代，这一问题将大为改观，短视频平台必将迎来自己的风云时刻。
威来在互联网上的发展，江宇还真没贡献太大的建议，完全就是互联网给人自己研发的。
不过这一领域，因为背后没有国内外其他资本的资助，并没有产生多大的利润。
不是没有资本想介入，而是威来这边直接拒绝了它们，江宇不想把威来网变成为它们不同目的而发生一个平台。
虽然这个领域，威来互联网的盈利不大，但还是要好好经营下去。
在信息乌烟瘴气的那些年，威来网算是华国互联网论坛里唯一一块净土。
江宇感觉自己的作用在集团里似乎越来越小了。
在他把握方向把集团带入一个正确的轨道之后，剩下的发展下面的人基本就干了。
以前他还有重生的先见之明，但随着时间像他重生的日子越来越靠近。
他的先见之明也就越来越少，战略方面的把控已经可有可无。
剩下的也就是一些战术性质的调整。
他越来越觉得自己现在像一个吉祥物了。
看来自己是真的该退下来享享清福了。
2013年5月，新能源电动车在华国对汽车市场的渗透，已经达到了10%。
也就是说华国道路上跑的乘用车，有1/10已经变成了新能源车。
放眼全国各大中小城市的出租车，已经全部被新能源车替代。
这个势头是非常不错的。
原本新能源车在南方有很大的市场。
在北方这销量不大。
但是在威来推出钠离子电池以后，这个局面被彻底的扭转。
尤其在京城以北这个区域，新能源车的销量涨势，几乎达到了去年同期销量的300%。
年后钠离子电池车累计销量达到了10万辆。
这得益于威来五一新钠离子电池工厂的投入使用，以及未来收购的两个电池企业钠离子电池的生产。
以及几个合作企业年后也开始为威来生产钠离子电池。
这样威来钠离子电池新能源车的产量由原来的每月两千辆，直接翻倍到月生产三万辆。
按照这个势头发展，江宇乐观估计2013年底，华国新能源车的比例将达到13%左右，到2015年这个比例可以上升到20%。
江宇突然觉得威来停止燃油乘用车的生产可以提前到明年了。
原计划他是准备在2015年停产的，现在看来，明年就可以把燃油车的生产停掉了。
新能源车不但在国内渐成气候，在出口方面，也开始被接受。
尤其对于碳排放最为看中的北欧几个国家，威来新能源车已经开始登陆。
同时，在西欧部分国家，威来新能源车也开始小批量出现。
这得益于威来电动大巴在欧美市场取得的成功基础。
这些年，华国的电动大巴车经过不懈的努力，算是打开了欧美的市场。
这些年已经累计出口电动公交车近万辆。
这其中威来出口的电动大巴车占据了60%的份额。
威来电动大巴车安全，高效，节能，在国外赢得了声誉。
有这个坚实基础存在，威来的新能源车也受到了欧美客户的好评。
去年累积出口八千多辆。
今年因为钠离子电池的推出，解决了寒冷气温下电池电量缩短的问题。
出口数量大大提高，现在威来集团已经接到的订单就超过了万辆。
这也是江宇动了提前停止燃油车生产的主因之一。
威来也没有躺在功劳簿上睡大觉，开始优化钠离子电池。
你一个容量达到200Wh/kg的电池，续航只有400km，你这说不过去呀。
锂电池180Wh/kg的电池，续航都超过500km了。
威来现在做的就是增加钠离子电池的续航，同时减轻它的体积和重量。
争取续航增加20%，体积和重量缩小20%。
这就是威来电池今年的任务。
同时，还要扩大钠离子电池的产量。
因为它不但在新能源车上使用，从今年五一开始，它已经开始出现这电摩和电动三轮车的身上。
直接让电摩和电动三轮车的续航上升到百公里，而且充电时间也比铅酸电池大大缩短。
而且在冬季，它的电量缩减也比铅酸蓄电池小的多。
它对锂离子电池的威胁暂时还不算太明显，但是对铅酸蓄电池的威胁却是显而易见的。
威来现在就是把所有的项目剥离，只留下一个电池制造，依然还是全国百强企业。
当然在世界上，威来已经是百强企业，而且高居第十五位。
排在威来前面的企业大部分都是奢侈品，金融和资源企业。
汪文标从去年到江宇这里转了一圈，从江宇这里取经后，回去就开始发展养鹿，为此还从西陵市请了好些个养鹿专家过去。
在打好基础后，从西陵县一口气就买了上千头种鹿回去养殖。
养鹿就成了亿力集团又一投资大项。
这货还邀请江宇过去莅临指导。
江宇直接就回绝了，他现在可没功夫。
在2013年的下半年，威来已经把停售燃油车的事情班上了日程，开始进行可行星的讨论。
当然，赞同的有之，反对的也不少。
赞同的理由和江宇重生前看到的那些理由一样。
不过江宇已经下定决心，到2014年夏天，正式停产燃油车。
全面转向新能源车的生产。
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