在忙碌中度过春节，一晃眼三月将尽。
业信银行年后开始筹备国内上市的事宜，同时正式收缩在东华的放贷规模，控制金融风险，使得梅溪、新浦两地的开发建设资金一下子收紧起来。
徐东铁路东延线、海防公路、恒洋重工、渚南炼化基地等重点工程都事先筹足款项，如期开工建设，不过新浦集装箱码头、围海一期等工程，还是受到些影响，考虑债务规模控制等因素，暂缓建设。
作为国内首家外资参股的股份制商业银行，业信银行在重点发展淮海湾区域金融业务时，前后总共只投入不到五个亿的资本金。从九三年到九七年三月，业信银行在淮海省的营业网点发展达到五十余处，净资产达到十二亿，社会存款总额达一百二十亿，放贷总额达一百亿。
而作为四大国资商业银行之一、有四十余年发展历史的建设银行，同期在淮海省的放贷规模也不过一百亿而已。
业信银行在淮海省的成绩，有一半是伴随东华高速发展所取得的；业信银行突然间收缩在东华的放贷规模，在不明内情的人眼里，自然要算是相当不厚道的。
三月末，姚荣华代表业信银行，赶到东华来参与城市商业银行的筹备会议，市人行的一些官员就公开议论此事，言语间也颇多指责之意。
市人行并不直接从事存贷款等金融业务，但对地区银行业的发展负有监督、指导及管理的职责，可以说是地方银行业的监管部门。
业信银行收缩在东华的贷款规模，会限制东华市银行业的高速发展，甚至有可能将从东华吸纳的存款，转移到其他地方发放。除了其他跟业信银行有直接竞争关系的市级商业银行，市人行以及地方政府，都不会希望看到这个局面的。
筹备大会之后，面对市人行一些官员的责问，姚荣华也都是有宽和的一笑，寒暄过几句，与沈淮、熊文斌、陈兵他们离开会场。
“城商行组建在即，各方注入两亿的资金，但本身有四个亿的问题贷款要消化、清理，又要填补业信收缩后的空间，资本金的压力极大啊，”沈淮走出会场，与姚荣华说道，“业信银行现在收缩对东华企业及地方开发建设的放贷，能不能放两个亿的债券融资给城商行？”
“你啊，还真会钻空子，”姚荣华摇头而笑，“不过这个，我可以尝试推动一下，倒不是没有可能。”
“不要说尝试啊，”沈淮说道，“业信持有城商行30%的股份，除了董事会两席位置外，又有张总率二十人管理团队进驻全面整顿业务。城商行现在几乎是委托给业信在管理，业信银行还担心融债风险，那我这边也无话好说了……”
城商行组建注册资本暂定为三个亿，除了原城市信用联社以九千万的净资产折入，由东华京投代持股权外，其余的注册资本则来自业信银行、渚江投资以及上市公司梅溪工业。
上市公司在增发重组过程中，从梅钢及徐城地方证券机构手里筹集总数达七亿三千万的巨量资金。
在支付四个亿的借壳代价换得上市公司四亿股法人股之后，梅钢集团短期内的资金潜力一下子给耗尽了，没有继续扩大投资的可能。
不过上市公司掌握的七亿三千万的现金，虽然约定主要用于渚南炼化基地的建设，但从中拿九千万参与对东华城商行的注资，也算是正而八经的股权投资。
渚南炼化基地建设之初，远远不需要这么大量的资金，与其沉淀在银行上的账户上吃那点可怜的利息，还不如拿来投资。
而梅钢一厂、二厂的资产全部注入上市公司之后，每月源源不断产生的利润都归上市公司所有。
预计梅钢一厂、二厂在渚南炼化基地建设期间，能产生三到四个的净利润，那在此期间，将相应的沉淀资金拿出去寻找其他的合理投资渠道，才是积极进取的财务态度。
虽然梅钢集团、众信、鸿基、渚江等持有上市公司各类股票计有十二亿股，掌握绝对的话语权，不过相关的投资计划，梅钢这边还是跟徐城参股上市公司的证券机构有过商议。
上市公司要维持住当前的股价，仅靠梅钢一厂、二厂的利润还是不够，而渚南炼化项目的盈利预期，也不是十分的明显，当前蓬勃发展的银行业则是一个极为重要的投资渠道。
虽然国资商业银行的坏账问题重重，但像业信银行这些中型商业银行，资产增值非常迅速，每年的净资产增涨率几乎都在百分之四五十以上。
东华城商行几乎完全采用业信银行成熟的管理团队，又扎根淮海省经展最迅速的东华，依托东华最重要的梅钢系，发展前景自然可期。
要不是城商行对民间资本进入有严格的限制，额度都给东华地方企业用光，徐城的证券机构都想直接参与对东华城商行的投资了，现在通过上市公司间接参与，也只能算聊胜于无。
此外，就是渚江投资拿出三千万来参与对城商行的注资，持有10%的股权，也只能算聊胜于无。
作为东华地方民间资本的代表，褚宜良、周家、朱立、杨海鹏位于其后的渚江投资发展也是迅速，但由于要参与新浦航运集团、徐东铁路东延线、临港新城的发展建设，渚江投资的资金潜力也告耗尽。
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