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从贵州往东，已经全是平坦的柏油路，路上车马行人熙熙攘攘，络绎不绝。
从四川广元顺江而下的沥青，转入湘江后到长沙卸船装车，再通过这条柏油路源源不断的运往贵州方向。
而且随着洞吾和青藏先后被纳入大秦版图，原来西南的茶马古道上的商客旅，多改走这条西南大动脉，让这条道路更加热闹。
朝廷供给二十万修路大军的粮食，也都顺着这条大动脉转送过去，路上可谓是车马喧嚣，绵延不绝，路边的客栈酒楼茶肆如雨后春笋一般冒出来，每隔几里，便可看到“水村山廓酒旗风”的情景。
这条道路有三丈宽，可以并行驰行四辆马车，不过道路中间有分界线，规定行人车马靠右行驶，实际上左右两边就变成了一条单向行驶的道路。
现在的马车也有了很大的改变，不再象以前一样，只有两轮，而是多采用了四轮设计。
同时南京研制出一种叫橡胶的东西，这种橡胶割好后，用铆钉铆在车轮上，让车子更为轻快，比以前用的木轮子好得多；
这橡胶一出现，便供不应求，很多车子现在还没买到装上呢。
在这条路上奔驰的马车中，半数以上是各地的车马行的。这些车马行不但承接货运生意，也开避了客运服务。
象长沙的“万乘车行”，有各种马车多达四百辆，全是四轮的大马车，多采用两匹马为“动力”，货车一次可运多达六千斤粮食。客运车辆加长后，一次可乘坐十几二十人。
客运车辆从长沙出发，前往贵阳，只要五角钱，经济而快捷。多数的客人不会坐这么远，一路上乘客上上落落，按路程计费，十分实惠；
很多沿途的百姓要到长沙赶集的，都会选择坐这种客车，乘坐的人多了，车行不得不加开很多短途的客运车辆。
有钱的人，你可以单独租一辆马车，上面被褥整齐，车行在沿途还与许多客践酒楼签了协议，但凡是车行拉来的客人，饮食住宿一律打八折优惠。
各地的酒楼客栈为了抢生意，车夫本身的食宿都是免费的，马料之类的更不用说了，都是客栈都准备的，如果一次拉来十个以上的客人，客栈甚至还给车夫一点回扣。
如此车马行的运营基本算是无本生意，进而可以让他们能够到运费压得更落，让更多的人愿意来乘坐。
各个车马行为了赢利顾客，会量把服务质量提高，并给客人提供更多的保障，他们会按预定的日期把你送到指定的地点，绝不耽误，如果真有意外耽误了，只要不是乘客本身造成的，车行一律免收费。
货运也一样，预先讲定日期，无法按期运到造成损失的，车行不但不收费，甚至要承担一定的赔偿。
有大商人从中看到了商机，联合车行成立了一种保险公司，对人身和货物进行保险，按你缴纳险种，一但出了问题，保险公司就会给予相应的赔偿。
据说这种保险公司由于守信用，理赔及时，生意很红火，现在已经不限于运输行业，保险业务正在向其他行业迅速扩展。
有一个更有意思的现象，正在慢慢渗透着整个大秦，看到了通路给地方民生带来的巨大好处后，各地官员呼吁修路的声音越来越多；
但朝廷财力有精力都有限，不可以在全国大建柏油路，怎么办？
各地的父母官与地方士绅富户，往往会自筹资金修路，对于自愿出钱修路的乡绅富户，当地官府会以出钱最多的人的名字给新修的道路冠名；
比如张三出钱最多，那这条路修成后就叫张三路。
其他人出钱比较少的，则是在道路旁刻字立碑，永世留存。
但有一点，你不能犯法，一但你犯了大秦的律法，你的名字将会被从石碑上凿去。
为了响应各地官民热切的修路愿望，朝廷经过讨论，并经天子正式用玺颁旨，但凡支持地方修路出资超过五千龙币的人，可获得一个八品的散官爵位。
这种八品散官没有俸禄，但有一个好处，那就是可以直接向天子上书，而且可以参与当地每年的问政；
所谓的问政，就每到年底，有权对当地官府的府库及收支账目进行查阅，当地官员不得阻挠，否则一经查实，阻挠的官员要立即革职，永不叙用。
天子这一道旨意一经颁布天下，那可不得了，砸五千龙币修路的富户比比皆是，有些富裕的州县，甚至出现了修路款已足，还有人抢着砸钱的景象。
民众的热情大大超出了预料，有些州县获得的修路捐款，竟然多达数十万龙币，这倒让朝廷头痛了，不得不派出成批的巡察御史，监督此事。
幸好各地的司法审判权已经从地方主官转移到同知或县丞手上，朝廷事先有规定，当地的主官负责具体运作修路事宜，而同知或县丞则有监督的权责。
因为司法审判权刚刚从当地主官手上剥夺，转交给同知或县丞，这使得各地负责行政的主官和掌管司法的同知、县丞的关系普遍有些僵，倒是避免了很多监督者与被监督者相互勾结的行为。
从长沙一路北上，到了洞庭湖，现在这里已经成为名副其实鱼米之乡，成了大秦最大的粮仓，每年粮食出产已经超过苏杭地区，原来那句“苏杭熟，天下足”也变成了“荆湖熟，天下足”。
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