北宁远洋运输公司的新式油轮在阿巴斯港装满石油后，经霍尔木兹海峡出波斯湾进入阿拉伯海，再横渡印度洋回到国内。所以，印度洋航线的安全与否就至关重要了。
在连通中国新疆省喀什市与国内其他地区，经由阿富汗王国再到波斯阿巴斯港的高等级国际公路——中波公路建成后，两国的部分商品和人员便能从这条陆上通道进出。当然全部是使用中国生产的各型客、货汽车，从而让这两个落后的农牧业国家的民众也享受到了现代工业产品所带来的舒适与便利。
波斯除了石油和天然气外，还有其他很受中国人民欢迎的商品例如椰枣、开心果、鱼子酱、地毯等等。但公路运量与海运还是无法相比，中波公路的最大意义在于改善了国防军从陆上进兵中亚和中东地区的条件，能够更好的保护阿巴斯港。
而阿巴斯港与红海的马萨瓦基地形成犄角之势，从而又在印度洋地区增加了一个战略支撑点，国防军在这两个基地的驻军就能够控制阿拉伯海的亚丁湾和阿曼湾，与西华省驻军配合使印度洋航线变得更安全。
中波公路的开通也给阿富汗王国的经济带来了生气。现在的阿富汗王国由巴拉克宰王朝统治，其国土面积65万多平方公里，人口2千多万，说起来也不是很小，但其国土的五分之三是山地，耕地不足，没有现代意义的交通设施例如铁路、公路等，是一个极为落后、贫穷的农牧业国家，因此就只能用本国储量丰富但自身却无力给予开发利用的矿产资源来与中国进行贸易，以优惠价格换回中国的粮食和商品或者是金钱。这其中，中国投资开发的主要是这里储量最为丰富的铁、铜和锂金属矿藏。
中波公路应该算是当代世界海拔最高的公路了，因为其穿越了喀喇昆仑山地。
而喀喇昆仑山脉宽240公里，长8百公里，平均海拔超过6千米，拥有8千米以上的山峰4座，7千5百米以上山峰15座，终年冰雪覆盖。该山脉耸立于青藏高原西北侧，连结帕米尔高原、喜玛拉雅山及唐古拉山，构成中国西北-西南边境地区著名的高山地形。其间的山口曾是古丝绸之路的重要通道，是从中国西部通往中东、英属印度大陆乃至欧洲的重要门户，一直以来都是英、俄、奥等国势力激烈角逐的地方。
但在第一次世界大战期间，大清帝国趁各国专心大战之际，将邻近的中亚部分地区以及瓦罕走廊、查谟、克什米尔、喜马偕尔等地重新纳入中国版图，这也是让英国政府对中国产生敌对情绪的其中一个原因。
在这一地区，由中国倡导、其他国家参与而共同建立了一个跨越多方国境的面积广大的自然保护区，将那些巨大的冰川、珍稀的高山野生动植物等妥善地保护起来，也是一项见证各方友谊和现代文明的统一行动。而中波公路的开通，繁荣了这里也保护了这里，注定将影响未来。
中波公路开通后，为充分利用中波公路的建设成果，也为了将伊朗丰富的天然气输往中国国内，让这种清洁能源为中国人民的生活服务，一条连接伊朗与中国的天然气输送管道也开始兴建。
这条输送管道就沿中波公路架设，管道的日常管理与维护保养工作由中波公路公路局兼管。来自伊朗的天然气通过管道被输送到中波公路的终点喀什后，再通过喀什的天然气管道输送网将天然气输往国内各地。
天然气洁净、无毒，使用安全、可靠，是替代煤炭、煤气、石油等传统燃料的理想城市燃气。目前，太原、北京、天津等多个大城市的居民已经用天然气代替了能引起一氧化碳中毒的煤气。并且，随着中国西南、西北省份丰富天然气资源的陆续开采，国内将普及天然气的使用，逐步取缔煤炭、煤气等城市燃料，大大改善城市居民的家居环境。
这一举措也是当代中国国民优越生活的一种体现，走在了世界各国的前头。
非洲有“世界原料宝库”之称，其矿产资源种类多、储量大、分布集中、便于开采。欧洲各国需要，中国当然也需要了。
目前的非洲各国大多数仍然处于松散的原始部落形式，部落首领对本部落领地内的各种资源拥有很大的自主权，其本国中央政府对各个部落的控制力并不是很强，外来欧洲殖民势力就更别说了。
再者，非洲大多数国家科技落后、工业基础薄弱，像阿富汗王国一样没有能力对本国矿产资源给予很好的开发利用，因此，大部分矿产资源仍然深埋地下而不见天日。而那些已经被发现并加以利用的矿产资源也是被欧洲殖民势力野蛮掠夺，自身根本得不到什么好处，也促使各个部落对矿产开采一事很是抵触。
而中国就不同了，其令所有国家都耳目一新的对外政策也被非洲各国普遍接受，并且在工农业、交通、医疗、科技、文化、野生动植物保护等各个领域为非洲各国提供着持续不断的无私援助，越来越多的中国人道主义工作者、医生、教师、科技人员等活跃在这块落后、贫穷但又壮丽、富饶的大陆上，为营建这里美好的生活而辛勤奉献着，更是获得各国民众的广泛欢迎。
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