“我有一个问题。”
委员会又有一人出声，看着手中的文件，他问道：“从数据上来看，不管是载重、续航上来说，都远不如摩托车。再有，加油相较于充电，显然要便利得多。同时用电费用跟用油费用相比，并没有什么显着优势。”
这是个很关键的问题，至少听上去就是个致命硬伤。
但张浩南却笑着道：“这些摩托车的优势，是客观存在的。但是有一点，电瓶车具备摩托车没有的使用成本优势。”
“噢？说说看。”
“它不需要驾照，不需要行驶证，只需要稍微熟悉，就算不会骑自行车也没关系，十分钟之内就能掌握操控要领。”
“……”
“……”
“……”
会议室突然安静下来，委员会中的法律专员更是在短暂的沉默过后，开口对会议室中的与会人员说道：“有一点，我想我可以补充一下，在短期内，应该不会有相应的法律法规出台，这是个空白地带。”
“而且在部分特大城市、大城市，已经出现了摩托车、农用车等机动车型禁制进入城区范围的地方规定。我们要有理由相信，这种趋势会很快影响到大城市。”
随后又有一个委员会成员开口道：“去年建康本地，也已经开始讨论禁止新增摩托车牌照。估计到本世纪末就很有可能生效。那么根据这种趋势，十年之内建康本地城区禁摩，是很有可能的。”
“那是不是可以这么理解，如果当前我们提前介入电动自行车的研发生产领域，就相当于抢夺了先机？”
听了几个人的发言，安独秀开口问道。
“从目前的分析来看，应该是的。”
ppt投影还在继续，张浩南看着已经一个个意动的与会成员，顿时心中有了更大的把握。
当然，校方可以把他一脚踢开，自己单干，但问题就在于校方不能这么干，这需要一大笔现金作为前期投入，几百万当然也能干，但那就只是个校办厂了。
另外寻找金主，养一个白手套也不是不行，但问题就在于，一朝天子一朝臣，除非安独秀以及在座的所有人，一辈子就在两江工业大学，否则这买卖就只能吃三到五年，之后就是给人做嫁衣。
再退一步，校方也不是不能拉上公家单位这么干，还能落个好名声，但以现在建康诸多相关单位的国有资产动荡程度，校方有这个胆去赌不被人吃干抹尽吗？
最最重要的一点，张浩南除了是两江工业大学的自己人之外，他已经跟妇联、残联相关单位有了合作基础。
沙城是县级市小城市不假，又穷又矬也是事实，但发展势头肉眼可见，而且这几年野蛮厮杀出来的官场新星极多，能吏成材率极高，不出意外的话，天然地会形成一股不小的力量。
官场之中，可不会看你老家是富还是穷。
张浩南在沙城的成熟经验，完全有可能被姑苏提前拿过去扩大，一如农机改装厂和农机培训。
与会众人之中，有人马上就要调任去政府部门主持方面工作的，考虑问题显而易见不可能只考虑眼门前的大学创收。
“关于整个电瓶车生产制造环节的供应链问题，我还有一些话要说。”
“首先就在于轮毂电机、蓄电池、控制器核心部件上，我校及建康理工、建康工业、建康航空航天，都有丰富的技术积累，也有大量相关专利，只是应用方向大多数集中在矿区、海上及相关军事单位。”
“如果形成产研一体回路，那么必将在一到两年之内，遥遥领先任何一家竞争对手。”
说到“遥遥领先”的时候，张浩南感觉自己口音都有点变了，感觉怪怪的。
“其次，在整车制造上，我们可以将预期调低，即便只有中科院相关投资项目的十分之一，未来也将会产生七千万以上的零售额。”
“再次，只要我们的零部件具备明显的优势，不管是性价比亦或是高端产品的超强性能，都足够支撑我们成为零部件供货商。当然，在这方面，我想我们可以单独成立轮毂电机、蓄电池、控制器等相关零部件的公司。”
不管是哪种选择哪种方案，对两江工业大学来说，都具备很强的吸引力。
尤其是机械学院，专利费可以进一步扩大，倘若哪天有一千万辆电瓶车用机械学院的轮毂电机专利，那就是十个亿的科研效益。
做梦嘛，总归是要胆子大一点。
有个委员听完张浩南所说，也提出了质疑：“我们既从事整车制造，又充当零部件供货商，这会不会有一种既当裁判又当运动员的嫌疑？会不会引来竞争对手的疑虑？比如说在冲击市场规模的时候，跟我们在开辟的市场发生冲突，会不会担心我们停止供货，卡他们脖子？”
“这个问题其实具备时效性，也就是会随着时间推移的变化而变化。”
张浩南首先针对眼下的电瓶车需求不确定性说道，“现在竞争对手数量稀少，具备消费能力的市场相对集中，总的市场容量是有限的，我们就预计百万辆当下市场好了。那么只要类似中科院投资的项目有三到四个，就基本上瓜分完这个市场，这个阶段，市场上的从业者，还不至于说要用到我们的零部件，毕竟本身也不存在。”
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