就算现在美军动员了大量的部队，可是一部分在欧洲，一部分在阿拉斯加，又有多少能够机动，来少了的话，会被新一军一口口的吃掉，一个装甲军，5000辆坦克，对上少于4个师的美军，几乎不用考虑，直接挥军攻击就好了，即便是超过4个师，只要不是二三十个师的重兵集团，拥有固定的营垒和防御阵地，并且拥有重炮之类的。
美国就算能够调动规模庞大的军队，也很难在短时间，给新一军造成影响，要运送这些部队接近新一军，只靠两条腿，这需要大范围调动近乎海量的部队，这几乎是不可能完成的任务，铁路永远是第一选择，特别是针对装甲力量，没有火炮步兵只是炮灰，中部这么广大的大平原，只要对铁路造成破坏，哪怕只有几十上百公里，也足以给美国造成巨大的麻烦，到时候区域之间，拥有调动优势的，就不是美军，反倒是深入到美国境内日军了，这会是巨大的讽刺。
樱花计划的终极目标，就是破坏太平洋铁路，对于铁路的破坏，不是拆卸就能够解决的，拆卸掉铁路的铁轨，以美国表现出来的施工能力和工业能力，可能几天的时间，就能够让这一条铁路恢复正常，最多炸毁一些铁路桥梁，这样会延长一点时间，却不足以彻底让日本拥有战略优势。
最初的时候，日本是准备，用坦克越野能力，大幅度的破坏的铁路桥，不过在樱花计划临近出发的时候，中国给出了一个选择的，最终被日本接受了，只要新一军攻击到太平洋铁路，并且控制一段铁路的时候，中国会空投一个大家伙，一种专门破坏铁路和路基机器，这一个基本上用火车头改装的机械，总重超过25吨，可是它却是铁路的噩梦，可以以8公里每小时的速度，对铁路进行破坏，这不是普通的拆掉钢轨，是针对铁路和路基共同的破坏，一旦破坏，就是彻底的破坏，基本上不太可能短时间恢复。
这样破坏铁路机器，听起来很天方夜谭，实现并不困难，真实的历史上，欧洲小国比利时，就拥有这样的武器，在德国闪电战进入到比利时之中的时候，他们用了很短的时间，就彻底的破坏掉了本国的快4000公里的铁路，让德国借助着比利时铁路闪击法国的目标破产，因为最少6个师的铁路工程部队，花费了十来天的时间，只是完成了600公里的铁路，距离比利时和法国的边界，还有上千公里。
这个位面上面，因为有中国的帮助，德国拿下烈日要塞的时间，超过了比利时的预料，比利时根本没有多少低档，连破坏铁路都做不到，就被德国完全占据了，这个破坏铁路的机械，并没有产生作用，反而被德国作为战利品。
这么一件工具，对于德国，对于中国都不算什么，稍稍研究一下，就知道了他的工作方法，作为技术储备，给储存了下来，虽然德国和中国都非常强势，不太可能遇到被敌人打入国境线之内的问题，可是谁能够保证呢，对于没有汽车代步的步兵而言，发达的铁道线，就是他快速推进的根本，如果破坏了铁道线，就延缓这一点上面，足以解决大部分的问题。
打个比方来说吧，如果抗日战争时期，国民政府拥有这样的武器，而且大胆破坏掉包括津浦路，汉阳铁路在内的一连串铁路的话，日本还能够在华北高歌猛进么，广阔的中华大地，会成为他们的泥潭，他们甚至连曾经的战果都无法取得。
这么一款工具，整体的的重量，经过了一系列的减重之后，也在25吨以上，性能上面也有阶段的提升，之前比利时的产品，最大的速度是5公里，全力破坏的话，甚至连五公里每小时的速度都达不到，比利时破坏了那么庞大铁道线，是因为投入了足够多这种工具，在樱花计划中，最多会投入3辆而已。
中国仿制物的重量很轻，性能也很出色，8公里的速度，基本上比步行效率要高，这种破坏的笑过相当的出色，德国的，跟一个火车头的重量差不多，40吨左右，这样的东西，除了在国内开行，或者是在绝对的控制区域使用，不可能放在外面。
中国拥有战略轰炸机，载重量超过30吨，机舱内也足以容纳这么一个大家伙战略飞机，就成为了这种东西的天然载体，通过拆卸，会把这么一个大家伙，拆卸成12个部分，最大的不过是4吨多一点，也方便空降。
在美国没有机场，要伺候起飞重量超过一百吨的战略轰炸机，不是专业的机场想都别想，超过3500米的跑道，还不能够是钢制的临时跑道，这基本上杜绝了的战略轰炸机的野战作用的，一个超过25吨的大家伙空降，即便是在21世纪，都是一个极难解决的问题，空降的坦克是有，但都是阉割和减少大部分系统的轻型家伙，真的拥有空降重型坦克的能力，还要地面部队干什么。
这不是战斗武器，这样专门用于破坏的家伙，都是皮糙肉厚的家伙，要的是动力强劲，稍稍有些破损也不会有太大问题，只要破坏的部分完好就可以了。
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