铁路在一步步的延伸，由于有原来俄罗斯修建的铁路，无论是华沙，还是基辅，都是俄罗斯的大城市，他们都是有铁路的贯通的，只是进行改造，把这些铁路换成德国的铁轨就好了，对于一些路基，桥梁，隧道之类的，进行加强和拓宽，这样下来，劳动量大大的减少，施工速度也在增加，预计到1915年9月底，从东普鲁士前往康斯坦察的铁路将会基本贯通。
虽然只是单线，可是使用了50公斤以上的重轨，铁路的通行能力和速度，都比之前的铁路快的多，也足以支撑向康斯坦察大规模的运兵了。
经过了长达10天的分析，最终德国参谋部确定了最终的攻击路线，索契，这是距离康斯坦察最近的一条路线，距离康斯坦察的直线距离不超过800公里，只要以14节左右的平均速度，也就是说最多40个小时，就可以穿越黑海，登陆到另外一端。
索契作为俄罗斯的内部城市，防守的严密程度，远不如的巴统和苏呼米，只要登陆舰队抵达，在浅水重炮舰的攻击之下，快速的攻克，这也是决定索契的最重要的原因之一。
至于刻赤海峡附近的危险，在海军部经过了慎重的研究之后，会选择在夜晚通过克里木半岛，这样会把暴露的可能性降低到最低，至于俄军威胁的关系，他们在调查了之后，发现黑海舰队比较强大，却没有进入到刻赤海峡，只要选择合适的时间，用潜艇封锁刻赤海峡，就可以起到保障的作用，以现在42艘200吨潜艇和18艘1100吨以上的潜艇，足以彻底的封锁住刻赤海峡了。
正是这样，德国方面选择了最激进，也是最为快捷的北线，并且把电报随同人员一起，送到了罗迪克的面前。
黑海岸边，靠近中东的亚洲的黑海，在10月份之后，只是微微的有些寒冷，却没有冰封，靠近海边的关系，温润的海风吹拂之下，让这边空气相当的好，跟欧洲内陆和俄罗斯的寒冷，形成了鲜明的对比。
经过了几个月的兴建，确切的说是组装，只有简单的船坞，用的也是中国的分段建造法，用电焊的方法，不可能给这边真正的计算机辅助生产的分段建造发，可是这只是1000吨以下的简单船只，还不用在大海上那样恶略的环境下的航行，是适航性和其他方面的特性可以降低到最低，只要有足够的步骤和工艺，一般不会错。
德国需要足够多舰船，中国也只有这样的分段建造法，才能够在短时间自重生产足够多的船只，德国的登陆必须要保证突然性，只要能够运送足够多的人员就够了，从目前德国控制的康斯坦察到索契，直线距离只是几百公里而已，在比较风平浪静的黑海会中，普通船舶就能够通行，以每天480公里的速度来说，2天就足够完成了，只要选准时间，在通过克里木半岛的时候是晚上，这样正好，抵达索契的时间，也会是白天，这样是最适合登陆的地方。
德国方面，对于攻击北海另外一边，比较着急，暂时没有让土耳其配合，不过却通过联络官，要求土耳其在黑海的另外一段开启战争，争取占据巴统。
这样的要求，在土耳其高层，造成了大量的争论，绝大部分的高官都不愿意对俄罗斯作战，他们面对着俄罗斯都有了阴影，可是当德国的联络官在一次会晤之中透露，接下来，德国可能克里木，甚至是黑海沿岸出手，可以抵挡住俄罗斯军队的主力，这下子土耳其动心了。
9次土俄战争之中，土耳其失去了土地，现在德国会对黑海沿岸动手，可能只要北方的土地，那么靠近土耳其的这部分土地，就是只有现在的俄罗斯守军，那样攻克的难度极小，即便不行，德国也答应帮忙攻击下来，只要一些有价值地方，其他的，就都交给土耳其了。
虽然不是正式会谈之中的透露，可是德国的可信度是很高的，收回本站领土，这对于土耳其来说，是一个巨大的诱惑，曾经，在航海时代，威震天下的奥斯曼帝国，巅峰时刻有550万平方公里的土地，横跨欧亚非三国，可是到现在，刚刚超过100万，几乎少了八成以上的国土，有不少都是被俄罗斯拿去的。
当然了，对于土耳其来说，失血最大的，还是巴尔干地区，这些原来属于他的土地，被一个个的独立国家所替代，也因为这些国家成立不久，相互之间征战不休，也造成了巴尔干的混乱，直接引发了第一次世界大战。
只不过现在，包括奥匈，德国在内，在巴尔干那边都有利益在，对于土耳其做法是不支持也不反对，土耳其自己没有能力攻占巴尔干地区，只能够先放着，收回位于里海和黑海岸边的这些土地，也是一个不错的选择。
这个时空之中，由于西北的出现，的3B铁路的修建加上西北的支持和提升，德国有底气提前的先发制人，首先开启了欧战，作为导火索的巴尔干地区和奥匈****，没有成为导火索和牺牲品，而战争的主要位置，也放在了欧洲，不是巴尔干地区，在德国，奥匈，土耳其和意大利的强势面前，巴尔干的众多国家，没有集团的加入到协约国会中，反而是相互之间开始了争夺，对土耳其来说，还保存着收回的可能性，只要自身强大，实力越来越强的情况下，还有收回的可能。
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